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近日,随着一声汽笛长鸣,接触网恒张力放线车缓缓启动,起锚、放线、紧线和落锚等各工序有序推进,
注:四电工程,高铁术语,是高铁建设中通信、信号、电力和电力牵引供电工程的总称,是整条高铁的“中枢大脑”和动力之源,是高铁建设中的最后一道关口。
珠机城际二期全线条公里,是铁路牵引供电系统施工的控制性工程,接触线施工质量直接影响着列车的运行速度和安全稳定。
为保证架设施工顺利完成,项目部充分做好恒张力放线车运行前的工程线计划、限界安全确认等准备工作,为本次架设一次成功打下坚实基础。
目前,接触网专业支柱组立、硬横梁架设均已完成,腕臂安装已完成86%,接触网线月进行联调联试,力争今年年底正式建成通车。
正线公里,沿线分别设井湾站、鹤洲南站(预留)、三灶东站、珠海机场站,最高时速可达160公里/小时。
珠海机场站主体结构实现全面封顶,现转向车站内部装修及附属结构施工阶段,力争年底建成开通。
“最美海上车站”的三灶东站已于7月12日完成站牌安装,室内装修现已完成70%,室外场坪已完成30%,预计2023年8月30日完成全部施工内容。
井湾站同样预计2023年8月30日完成全部施工内容,7月12日室内装修整体进度完成85%,室外场坪完成35%。
国内首条公铁同层跨海大桥——金海大桥。也就是说,未来金湾居民不仅可以乘坐珠机城际二期的城轨往返横琴、香洲,还可以驾车从珠机城际二期的金海大桥直达横琴。大桥预计2023年建成,将在2024年实现通车运营。
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